Bussin 16 ongelmana on ollut sen hitaus ja epäluotettavuus, koska se kulkee ruuhkaisen keskustan läpi. Itse kannattaisin linjan korvaamista siten, että lisättäisiin vuoroja raitiovaunulle 1A niin, että se kulkisi myös ruuhka-aikojen ulkopuolella. 1A palvelisi yhteyksiä Tehtaankadulta Kauppatorille, Kruununhakaan ja Hakaniemeen kuten 16:kin. Paljon käytetty Erottajan pysäkki jäisi kuitenkin välistä.

Liityen linjaan 14B ja 16.

Missään nimessä ei linjan 14B lopettaminen ole järkevää. Asun Hernesaarenkadulla ja aina on bussiin tulijoita. Se on ainoa yhteys Kamppiin. Matkustajamäärät ovat suuret. Maksamme suuret kunnallisverot ja luotamme siihen, että saamme veroillamme vastinetta. Lisäksi se, että suunnitelmat linjan 16 katkaisemisesta Rautatientorille ei voi olla kannattavaa. Muutokset ovat hyväksyttävissä vasta sitten, kun raideyhteys Hernesaareen on toteutettu.

Nyt kaikki joukolla laittamaan palautetta HSL:n sivuille linja 16 puolesta! Linjan päätepysäkin siirtäminen rautatieasemalle huonontaa merkittävästi yhteyksiä Munkkisaaresta keskustaan. Itse käytän linjaa useana päivänä viikossa ja se on osoittautunut erittäin toimivaksi. Uskon että HSL kuuntelee matkustajien mielipidettä kunhan tarpeeksi moni on heihin yhteydessä.

http://www.hel.fi/static/public/hela/Sosiaalilautakunta/Suomi/Esitys/2011/Sosv_2011-11-22_Soslk_18_El/6B5B2211-C179-4A49-8390-6ACF13B48857/Paihdehoitopalvelujen_hankinta.pdf

a) Krunalaisilta menee joustava yhteys eteläkärkeen, bussia 16 korvaava ratikka valmistuu ehkä kymmenen vuoden päästä, eli kutosen jatko Hernesaareen

b) Munkkalaiset eivät pääse suoralla yhteydellä keskustaan, koskee erityisesti Munkkivuorta ja liikennemotissa olevaa Talia. Seuraus: Munkkivuoren liikennemotista pääsee vaan vaihtamalla keskustaan.

c) Bussin 55 käyttäjät joutuvat kärsimään, erityisesti kesäisin. Jos linja 55 jää Rautatientorille, katkeaa tuhansien matkanteko siihen, 55 on kuitenkin kuormitettu linja.

Kun autopuolue naamionaan “Eteläiset kaupunginosat r.y”, joka tituleeraa itseään “asukkaiden ääneksi” kerran sai ratikan Merikadulle torpattua, on helpointa säilyttää nykytilanne, sillä kun rahaa ei tule lisää, huonontuvat palvelut jostain suunnasta. Tyhjänä ja harvoin pörräävä 24 ei auta ketään tai mitään, tai ehkä sitä mummoa, joka on matkalla Merikadulta hautausmaalle Hietsuun

18 ja 14 eteläpäiden yhdistämisessä taas on se idea, että ne muutettaisiin joskus tulevaisuudessa yhdeksi runkolinjaksi (jolla ehkä on kaksi haaraa pohjoisessa). Sen voisi sitten mahdollisesti muuttaa ratikaksi kun matkustajia olisi tarpeeksi, ja saataisiin taas pari bussia vähemmän ahtaille kaduille. Ja ihan runkobussinakin tiheään kulkeva selkeä yhteys keräisi enemmän matkustajia kuin satunnaisemmin eri reittejä kulkevat.

Esimerkiksi, jos joku haluaisi hypätä kyytiin Tehtaankadulta tai Munkkisaarenkadulta, pitäisi hänen ensin kiertää kyydissä koko lenkki Eiranrannan ympäri ennen kuin matka jatkuisi Kampin suuntaan. Siinä välillä pitäisi myös olla jossakin aikataulupysäkki, jossa bussi seisoisi 5-10 minuuttia odottamassa lähtöaikaansa. Ei todellakaan hyvä. Parempi olisi kävellä Eiran sairaalan pysäkille, mutta pidemmät kävelymatkat olisivat huononnus palveluun.

Tai päinvastoin: Villa Ensin kulmalle matkustavan pitäisi ensin istua kyydissä se sama Eiranrannan lenkki ja odotella 5-10 minuuttia paikallaan seisovassa bussissa ennen kuin olisi perillä.

Mitä taas tuohon Marian sairaalan yhteyteen tulee, niin bussi 24 on tarkoitus kääntää sinne. Se ei tietysti samalla tavalla auta meitä munkkisaarelaisia kuin ullanlinnalaisia, koska meille se olisi vaihdollinen yhteys. Luulenpa kuitenkin, että 18:n linjaaminen Kampista Munkkivuoreen heikentäisi liikaa munkkivuorelaisten yhteyksiä, kun siihen tulisi ylimääräinen lenkki kohteeseen, johon harvalla munkkivuorelaisella lienee asiaa.

Bussi 18 tulee Eiranrantaan ehdotettua reittiä Munkkisaarenkatua ja Hylkeenpyytäjänkatua pitkin, MUTTA Eiranrannantieltä jatkaakin väljää rantatietä Merikadulle ja siitä Laivurinkatua pitkin ehdotetulle reitilleen. Muutenhan 14 ja 18 kulkureitti on sama (ainakin Meilahteen asti). Vuoroja tihentämällä kahden linjan (14 ja 18) sijaan riittäisi yksi linja (esim. perinteinen 14) . Näin myös rantatielle sijoitettujen JÄTEMOLOKKIEN käyttäjät pääsisivät bussilla tuomaan ongelmajätteensä tarvittaessa. Vaihtoehdon ei pitäisi viedä keneltäkään palveluja pois, jos linjan aikataulua vähän tihennetään.
Todennäköisesti rahaakin säästyisi.

Toinen ehdotus: Säilytetään oma bussi 18 linja. Alkupää samoin kuin yllä ehdotettu. Bussireitti 18 erkanee Urho Kekkosen kadun kohdalla kääntyen Kampin liikenneympyrän kautta Lapinlahdenkadulle ja sieltä Marian sairaalan eteen ja jatkaisi Mechelininkatua pohjoiseen Paciuksenkadulle asti ja sieltä Munkkivuoreen. Etelä-Helsingin asukkaat, etenkin vanhukset, tarvitsevat yhteyden Marian Sairaalaan , jonne Viiskulman terveysaseman toiminnot siirrettiin ja siirtyvät. KSV:n ehdottaman kutsubussin käyttö voi olla vanhuksille monimutkaista. Kampin busseilta ja metrosta tulevat pääsevät helposti linja 18 kyytiin esim. Urho Kekkosen kadun kurvista vasemmalle sijoitettavaan pysäkkiin.